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Según afirman en Ford, el diseño interior está configurado para ofrecer una cabina tipo Cockpit, ofreciendo las funciones más importantes orientadas hacia el conductor.

La gama de propulsores está compuesta por cuatro gasolina con tres variantes del 1.4 con 75, 90 y 100 caballos y el nuevo tricilíndrico de un litro con turbo y 115 caballos que es verdaderamente sorprendente por su rendimiento y tacto y que ya pudimos probar en el Adam Rocks.También conducimos el de 100 caballos, bastante progresivo en toda su franja de utilización.

El DS 5 recibe un frontal totalmente nuevo que le emparenta con los últimos concept DS, tales como los Wild Rubis o DS Devine y le diferencia al tiempo de sus homónimos actuales, unos DS3 y DS4 que pronto recibirán cambios similares.

La caja de cambios es precisa, pero sus desarrollos, demasiado largos, obligan a jugar con el cambio.

Todos los motores tienen un sistema automático de parada y arranque en las detenciones (Stop&Start) y cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.

Apertura al mundo, búsqueda de sensaciones, autenticidad e innovación, respeto por el medio ambiente, son algunos de los valores que Peugeot comparte con Quiksilver.

Equipado con dos filas de asientos, dispone de un asiento opcional para el conductor con 14 niveles de ajuste que ofrece, entre otros detalles, un ajuste lumbar eléctrico de cuatro niveles y función masaje.

Debajo de los mandos del climatizador hay uno que apenas es útil porque es poco profundo, no tiene tapa y las cosas se salen a poco que se tome una curva.

Y es que, Volvo es una de esas marcas que se preocupan en ofrecer interiores cálidos y sumamente agradables.

En mi experiencia de manejo con el Suzuki Swift hemos viajado 5 personas todos de más de 1.7m de altura y nadie se quejó.

Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus.

Por peso, dimensiones y filosofía, el Smart Fortwo resulta ideal para montar un equipo de baterías como fuente de propulsión.

Bueno espero que mis palabras no te molesten, era solamente para debatir el tema.

La historia del Seat Ibiza se remonta a 1984, cuando llega la primera versión del modelo español.

El nuevo modelo se lanzará con tracción delantera y estará disponible con 2 equipamientos (Pop y Lounge), 10 colores de carrocería, 6 interiores, 2 tapacubos y 2 llantas de aleación de 14 y 15".

Después, la marca francesa sorprendió aún más con el prototipo Citroën Cactus M Concept, en el que ya nos encontrábamos con ciertos guiños a otro mito francés, el Mehari.

Es verdad.

Ésta se acciona mediante dos levas fijas de grandes dimensiones situadas detrás del volante, que tienen buen tacto.

Y el banco trasero del Clase C Estate incluye un respaldo dividido en tres secciones, en proporción 40/20/40, que le confiere máxima flexibilidad y un volumen de carga de hasta 1.490 litros.

Con esta elección del motor D5, el XC60 está disponible a partir del acabado intermedio ´Momentum´ con un nivel de equipamiento ya muy completo.

Tanto fue así, que todo su acristalamiento se lograba a base de lunas planas, su limpiaparabrisas contaba con un solo brazo, los asientos y la parte baja del salpicadero estaban confeccionados con una base de tubos metálicos y forrados en el mismo género, siendo posible, incluso, desmontar estas tapicerías para lavarlas en una lavadora doméstica.

Este logro es posible gracias a un mayor uso de aceros de resistencia ultra alta, presente ahora en el 12% del nuevo auto (contra 1% en el auto anterior) lo que mejora su resistencia torsional en un 25%, lo que debería redundar en más seguridad y en mejores dinámicas de ruta.

Así podríamos definir la evolución del nuevo compacto galo.

Esto hace que nos podamos olvidar de problemas de corrosión en los inyectores de gasolina, problema que puede darse si la adaptación no está bien hecha.

La gama Volkswagen Golf GTI nunca había sido tan grande, contando concretamente con tres modelos distintos: Golf GTI, Golf GTI Performance y Golf GTI Clubsport.

No es que entusiasme, pero tampoco lo pretende, y cumple con lo que se espera de un coche de este tipo: buen tacto y sensaciones de turismo, y una conducción fácil y segura.

Los 13.350 euros de partida del utilitario japonés hacen plantearse seriamente su compra ¿Realmente vale lo que cuesta? Al entrar en su habitáculo descubriremos que su coste se justifica, al menos en parte, por un buen equipamiento y una calidad general por encima de otros utilitarios.

Y sonreirás mientras el resto de los conductores para en la gasolinera.

A partir de 1.500 vueltas empuja con ganas (lleva dos turbos) y estira sin desfallecer hasta las 4.900 rpm.

Eso es lo que sientes cuando conduces un Fiesta.

Naturalmente, su hábitat no es ninguna clase de circuito de carreras, sino la ciudad y las carreteras al estilo highway estadounidense.

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